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      5家上市公司踩雷财经观察欧佩克提高减产力度对油价利好有限近日,家住广州紫来大街的80岁老人余可然迎来一位钟点工,每个月上门提供15小时的居家养老服务,帮她搞清洁、陪她购物,还跟她聊天解闷,一下子令10年来独自生活的余婆婆减轻了很多负担,增添了许多快乐,还让因工作繁忙而无法时常来看望老人的儿女放心不少。据悉,这是广州全面推广实施社区居家养老服务之后,拥有本市户籍的老人家可以享受到的政府购买服务。按照相关规定,有儿女但不在一起生活的80岁(含)以上老人家也可以申请。独居老人:儿女无法照顾的日子很苦闷今年80岁的余婆婆一个人生活在海珠区江南中街辖下紫来大街一栋居民楼的3楼,已经整整10年了。10年前,患病多年的老伴去世,在美国波士顿从事快餐业的儿子回来了一次,之后因为工作、家庭等原因,就再也没回来过。余婆婆还有一个52岁的女儿杨女士在广州,从事会计工作的她和丈夫每日都要很晚才下班,还要照顾患有帕金森氏病的亲家翁。因此,尽管女儿住在不算太远的东晓南路,但平时根本没有时间来看老妈,只有节假日才能团聚。聚会时,杨女士会用手机上网,通过视频聊天让余婆婆见到远在太平洋彼岸的儿子和孙女。除了儿女,她的亲戚大多在开平乡下,很少来往。记者在余婆婆家楼下见到有一些老人在打扑克牌,但她说自己没有打扑克、打麻将之类的爱好,也没怎么参加社区组织的活动。她每天主要的娱乐就是自己在家放着DVD跳一个小时的形体舞,偶尔会出去跳广场舞,但她仍然觉得生活很无聊、苦闷。她的身体可以走动,还每天举哑铃锻炼肌肉,但她患有高血压、高血脂等慢性病,下肢因神经问题而经常感到麻痹。她的记忆力也大不如前,今年春节后的一天上午,她突然觉得胸口剧痛,怀疑是心绞痛发作,自己在舌下含服了硝酸甘油,就搭地铁去省人民医院看病——后来杨女士怪母亲没有立刻打120,也没有第一时间通知他们。其实余婆婆知道女儿女婿工作忙、请假不容易,自己觉得能扛过去就不想麻烦别人。她说平时自己做家务、自己做饭,有时因“十二指肠血管性压迫综合征”犯病而感到不适,就按照一位医学教授的指导弯腰休息一会,等缓过去再做家务。居家养老:服务员上门服务老人签收9月14日,江南中街道居家养老服务部的工作人员、一名居家养老服务员和余婆婆及其监护人杨女士共同签订了一份《江南中街居家养老服务协议书》4方协议。余婆婆说,她没有去申请过这项服务,估计是居委会根据自己的户口簿资料主动来找她的。从此,她得到80岁以上独居老人才享有的政府购买居家养老服务,每个月由专门的一名居家养老服务员上门提供共计15个小时的生活服务。在服务日的15时到17时,40多岁的居家养老服务员阿丽准时出现在余婆婆家里。她主要负责拖地搞卫生,把家具、空调机、风扇等擦得一尘不染——余婆婆用手指摸了一下椅子说:“你看搞得多干净!我自己是一个爱干净的人,但都没有她搞得这么好。”有一次她还意外地发现,阿丽把家里的钢门也擦干净了,这扇门上有许多细小的网孔,过去余婆婆一年才擦一次,每次都要坐在小板凳上用抹布抠半天。除了做家务,阿丽还会陪她去买米,平时还陪她聊天解闷。一次,阿丽看到余婆婆情绪有些激动,就拍拍她的肩膀劝她不要激动。这样的服务很专业,而阿丽是持有上岗证的。每次上门,她都会让余婆婆签名,签收单上明确写着提供了怎样的服务。余婆婆楼下有一位80多岁的阿婆拒绝了居家养老服务,原因可能是不放心陌生人来到家里,但现在她看到余婆婆有人伺候有点后悔。余婆婆说,现在请大街上的三轮车夫背患病老人上楼一次就要100元,患病的亲家翁曾经请过人专门照顾,每个月要3500元。她现在的退休金收入大约为每月3100元,她很感谢政府为自己提供的免费服务。街道:很多人想做居家养老服务员据悉,广州市于2005年启动社区居家养老服务试点,2007年起在全市全面推广实施,目前“10分钟社区居家养老服务圈”正逐步成型。截至去年底,全市共建有146个居家养老服务部。江南中街道居家养老服务部的张羽舒部长介绍,目前,街道通过摸查找到符合条件的老人,征求他们的意见。一些老人虽然符合条件,但觉得自己可以照顾自己,或者不想麻烦别人,就没有申请居家养老服务。如何判断老人是否独居?张羽舒称,这要看子女是否跟老人一起住,如果是就不能申请。张羽舒告诉记者,居家养老服务员是通过家政服务考试后才上岗的,每年要参加数次培训。他们目前还达不到给痴呆、行动不便的老人提供专业护理的水平,她建议这类老人入住拥有专业护工的养老院。居家养老服务员的报酬来自民政部的拨款,根据服务的小时数发放。据悉,目前广州市的居家养老服务员报酬从每小时十几元到20元不等,不同的街道各有不同。她说,目前江南中街上岗的居家养老服务员有21人,负责向70名老人提供服务,其中有一名是百岁老人,其服务员就是住在隔壁,照顾起来很方便。现在有很多人想做这个工作,所以申请服务的老人并不需要轮候。(伍君仪)新闻推荐台风“杜鹃”在福建沿海登陆阵风达到13至14级9月29日,福建省莆田市边防支队山亭边防派出所官兵在秀屿区文甲码头海堤扶起被台风吹倒的摩托车。当日8时50分,今年第21号台风“杜鹃”在莆田市秀屿沿海登陆,登陆时中心最大风力为12级(33米/秒)。受“杜...相关新闻:法国进入葡萄采收季节

      香港美国商会会长被澳门拒绝入境11月17日晚,中国福利彩票双色球游戏进行第2016135期开奖,当期双色球开出头奖24注,青岛市喜中1注头奖,单注奖金553万多元。美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。在美国,各行各业各种不同职务的薪水差异之大,不难想见;但倘若说开飞机的进账还输给清扫垃圾的勤杂工,恐怕没有人会相信。然而事实确实如此,让人一窥美国社会异样的国情。当2009年美国Colgan航空公司短途飞机在纽约州布法罗附近坠毁后,《华尔街日报》披露,Colgan航空公司短途飞机的副机长年薪仅1.6万美元。国会得知这个消息后表示极度震惊,查核消息来源,来自美国国家运输安全委员会;而更令人震惊的消息还有,美国地方航空公司飞行员的低收入状况已经持续了几十年,2008年至2010年的金融危机,则导致航空业财政日益困难,无可奈何之下,压低飞行员的薪水成了一时“行规”。即使是相对大型的航空公司,其雇用的飞行员新人的起薪也低得令人咂舌。飞行员信息资源网站发布的一项薪资调查显示,西南航空的飞行员第一年最低工资为49572美元;收入较低的USAirways的飞行员第一年才挣21600美元,而他们每月需飞行72小时,还有比这多得多的时间要花在飞行准备、值夜班和待命上。看看与资方谈判要求增加薪水的旧金山湾区捷运(地铁)系统,其部分职务最高薪酬(年薪)是多少(括弧所列为包括加班费的实得总收入):车厢清洁工:51923.91美元(69077.11);数钞员:53538.42美元(79395.88);文员:57114.36美元(59254.22);列车驾驶员:61775.91美元(136329.85);站长62609.68美元(108178.68)。至于捷运总经理的年薪,则超出33万美元。资料源于捷运公司员工薪酬库。真是“不比不知道,一比吓一跳”,捷运清洁工的薪水都比那些航空公司的许多飞行员高出一大截。事实上,早先“硅谷之都”圣荷西市招聘垃圾清理工,开出的薪酬标准也超过6万美元,这比许多“白领”的收入要优渥得多,也印证职业没有高低贵贱之分,只有薪酬的差异。也许,由于旧金山湾区的生活指数偏高,这样高于全国同类薪水一倍甚或两倍以上的蓝领薪酬,算是异数;但全美航空业飞行员起薪普遍偏低,还是让人诧异摇头。其实,旧金山湾区捷运的蓝领收入,比之硅谷地区的许多中小学教师薪酬,也还高出一截。近些年,硅谷的教育领域不时爆出教师罢工要求加薪的消息,他们平均4万余美元的年薪实在不敷日常开支,更不必说想用积蓄买房了。鉴于教师外流增多现象,圣荷西市当局近年推动的“可负担住房”计划,就规定须划出一部分给教师“分享”。但据悉,大多数教师凭自己这点薪水要分一杯羹都难,负担这样的“可负担”房屋也捉襟见肘。与此同时,也有人质疑消防员、警察等职业的薪水普遍高于当地平均薪水标准,且退休后的待遇保障终老受益匪浅,让行外人艳羡不已。譬如旧金山湾区北端小城瓦列霍(Vallejo)去年申请破产,就是因为消防员、警察的薪水开支几乎吞光了财政预算。据称这个不起眼的偏僻小城的消防员、警察收入比旧金山等大都市或富人区的同行都高。也有人辩护说,他们拿生命保一方平安,退休保障优渥些也理所应当了。再说Colgan航空公司短途飞机失事,也引发了旅客对短途区域性航班安全隐忧的质疑。调查这场空难的原因,发现了驾驶员疲劳、缺乏经验及培训不充分等一系列问题。由于机组人员薪酬都很低,他们在出事当天一早赶到新泽西州的纽瓦克机场,驾驶员则从佛罗里达飞来,可能只在空勤人员休息室中小憩,因为他没钱负担酒店费用。自然,“菜鸟”飞行员更需要获得并积累的是经验,他们为了在未来的职业生涯中赚到大钱而自甘“挨宰”。他们以当下的低薪经年累月积聚驾驶喷气机的时间,指望逐步升到报酬较高的机长等职位,最终能在大航空公司谋职。以往驾驶宽体式国际航班的机长每月只需飞行几个航次,一年就能赚下30多万美元。不过正如业内的报告所称:“经济压力扼杀了这只下金蛋的鹅。”经济衰退、业内竞争等等因素,导致如今也算高薪的机长们,收入也难追早年的水准了。目前大型航空公司的起薪为36283美元,约为许多地方航空公司飞行员起薪的两倍。那些接受减薪而从地方航空公司中跳槽到大型航空公司的机长,对平均最低工资的预期为165278美元。但大公司裁员比新雇员工更多,意味着小公司机长想跳槽也不容易。国会就此展开调查那些操作30~90人小型飞机的区域性航空公司的安全性。假如低薪飞行员现象的泛滥,换来的是飞行安全的隐患,那真是世人的噩梦!美国区域性航空公司的飞行业务占了国内航班的一半以上,2007年共有1.6亿人次搭乘区域性航班。事实上,它们是美国密集的“空中巴士”交通的典型服务代表,其飞行员薪酬偏低疲劳过度与飞行安全之间的内在联系,正成为世人关注的话题。这类“空中巴士”的飞行员群体,比陆地的大巴士、货车驾驶员的平均4万元左右的起薪,也还显得囊中羞涩。或者说,市场决定一切,陆上、空中都是驾驶员,所在“部落”对雇员的召唤力、付薪水准自成体系,外界也便只有干瞪眼的份儿。美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。譬如如今渐已沦落的底特律汽车制造业的那些汽车组装工,他们以往的薪水和福利就不是四五万元年薪的小白领可比肩的。归根结底,倘若报酬的高低,最终会以安全、健康、生命为代价指标,那也不免太离谱,甚至太吓人。(摘自阙维杭著《这些年你没看见的美国》,黑龙江教育出版社)新闻推荐俄军机在叙遭击落机上5人全部遇难俄罗斯国防部新闻局1日证实,俄军一架米-8型军用运输直升机在叙利亚伊德利卜省被击落,机上5人全部遇难。俄国防部新闻局说,俄空天部队一架米-8型军...相关新闻:没有金属铜,就没有金字塔

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